На тест-драйве полюбил эту машину. Она просто огонь: быстрая, стильная и супер внушительная. Точно то, чего я давно хотел. Понял, что максимальная комплектация - лишнее. Все эти помощники только мешают езде в нашей тропе. Блокировка тоже не нужна. Ждали авто около месяца, а уже проехали 1200 км. Плюсы: много места для всех! Дети больше не задевают ногами передние сиденья. Удобный кожаный салон и пластик не пачкается. Размеры немного меньше Прадика, но нет проблем на дороге. Супер динамика, даже во время обкатки. Минусы: высокий расход - 12-14 л/100 км в городе. Надеюсь, упадет до 10-12. Багажник небольшой и высокая загрузка. Люк вызывает некоторую тревогу. Неприятно, что в салоне мало кнопок и регуляторов для климата, но привыкаешь. Селектор передач - неудобная крутилка. После ТО 0 добавлю больше деталей в отзыв.

За 35 лет за рулем я испытал множество автомобилей: ГАЗ-53, ЗиЛ-130, БелАЗ, Ока, копейку, семерку, Волгу, Хонду, Тойоту, Мерс. Корейцев я и не рассматривал 20 лет назад. Но в 2005 году попробовал первое поколение Спортейжа и оказался приятно удивлен. Затем были Санта-фе классик, ix-35, солярисы... И сейчас могу сказать, что корейцы — это круто! После тест-драйва на Kia K5 я понял, что он не уступает конкурентам — Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, даже Mercedes E200. Да, мерс — это мерс, но K5 — прекрасная машина! Великолепный внешний вид, комфортный салон, полный набор систем безопасности и электронных помощников, надежность, проверенная временем.

Этот автомобиль просто крут! Двигатель 2,5 литра дает отличную динамику, а салон просторный. Что меня особенно удивило, так это возможность управлять пассажирским сиденьем прямо со своего места за рулем – немцы о таком даже не мечтали! А ещё, когда поворачиваешь, на приборной панели появляется видео с камеры в зеркале – это просто огонь! Оформление с черным потолком выглядит очень стильно, а светодиодные фары – просто офигенные. Вентиляция сидений спасает летом, а колесные диски просто супер. Более того, шумка в салоне отличная – никаких неприятных звуков при движении. Камера заднего вида с хорошим разрешением – круто! А климат-контроль работает безупречно. И на руле есть все нужные кнопки. В общем, я в полном восторге от этой машины!

Когда прошлым летом я решил купить новую машину, сначала смотрел на BMW X4. Но цена за нужную комплектацию оказалась слишком высокой – 7,5. Тогда я обратил внимание на эту модель. У друга, который работает в автосалоне, она есть. Он сказал: "Не ты же собираешься покупать китайца, они уровень подняли". Я могу точно подтвердить это. Взял максимальную комплектацию и ни разу не пожалел. Современные технологии, классный дизайн, отличное вождение – всё на высшем уровне. Я дополнительно установил шумоизоляцию, и это кардинально изменило комфорт и звук системы аудио. Проехал всего 25000 километров, но уже понял, что если я решу в будущем приобрести новую машину, то она тоже будет китайской.

Машина прослужила мне 5 лет и ни разу не подвела. Она надежная и экономичная в обслуживании (низкий налог, дешевая страховка) и не требует постоянной замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. километров. Багажник вместительный (500 литров), а задние сиденья складываются, что позволяет перевозить длинные предметы. Внешний вид машины стильный (хотя это уже дело вкуса), она легко управляется, обзор хороший, а для своего 1,4-литрового двигателя обладает достойной динамикой, которой хватает для городской езды (трассы не посещали). Автоматическая коробка передач Aisin надежна и имеет 4 ступени. Клиренс высокий для обычного седана - 16 сантиметров, больше только у Логана. Есть пара недостатков - шумоизоляция не идеальная и бак небольшой, поэтому на трассе приходится часто останавливаться, максимум можно проехать 500 километров.

За эти деньги лучше не найдешь! Но цена на Haval растет быстрее, чем у конкурентов. Единственное, что меня не устраивает – работа дворников и расход топлива в городе. В остальном недостатков не заметил. Раньше я смотрел на Китай с улыбкой, пока не прокатился на Джолионе у своих знакомых. Это и стало решением купить эту машину. Приятные фишки – бесключевой доступ и автозапуск через приложение My Haval на телефоне. До 140 км/ч он едет уверенно, но потом уже тяжело, ведь у него высокий и квадратный кузов. Эта машина не для гонок, но все равно быстрая. Салон просторный, музыка хорошая на 4, работу двигателя в салоне не слышно. Есть шум задних арок, как у всех бюджетных автомобилей. Коробка (робот) переключает без рывков, но требует привыкания, есть свои нюансы. Она очень надежна (200 тысяч километров гарантия на неё). Всем удачи!

Эта машина просто отличная! Надёжность и комфорт вождения - на высоте. В пути никогда не возникало проблем, лишь нужно своевременно проходить ТО. Салон немного шумноват, но расход топлива очень маленький. Благодаря нестандартным 14-дюймовым дискам ее проходимость как у танка. Изготовлена в Корее, поэтому можно полностью положиться на её надежность. За 1000 рублей (заправка 92-м бензином на 24 литра) машина проезжает в среднем 310 километров. Замена масла и фильтров обходится в 2900 рублей (использую полусинтетическое масло Shell). Высокий клиренс около 20 сантиметров. Очень удобно, что есть все стеклоподъёмники и подогрев передних сидений - без них уже невозможно. Акустика состоит из 6 динамиков - звучит громко и чётко! Просторный салон и задние тонированные стёкла - приятные дополнения. Шумоизоляция слабовата, но можно легко решить эту проблему с минимальными затратами. Машина действительно отличная как по надёжности, так и по комфорту вождения. В путешествиях никогда не возникало проблем. Небольшой шум в салоне, но расход топлива очень маленький. Благодаря 14-дюймовым дискам проходимость на высоте, точно как у танка. Сборка произведена в Корее, поэтому можно полностью положиться на её надёжность. Зимой с шипами машина справляется на ура, а летом маневрировать - не проблема. Единственное, с кондиционером тяжеловато подниматься в гору, и багажник маленький, не для дальних поездок. Внутри не тесно, даже при четвером человеках.

Взял эту тачку в 2019 году, новенькую, с полным комплектом. Хорошее оснащение, плюсы премиумной версии и крутость отделки салона. По цене и качеству — бомба! Многие умники из окружения пытались меня отговорить, повертывали у виска, говорили за 2,8 миллиона рублей лучше взять скрипучий Х6 или ауди, фу! Но я, как всегда, решил рискнуть и послушать своё внутреннее "я", а не плясать под чужую дудку. Короче, буду краток. Расходы на авто стандартные: масло, фильтры, колодки. По гарантии меняли только лампочки заднего номера. Удивительно, что масло не кончается перед 50 тысячами км... вообще норм. Расстроили только цены на ТО и запчасти в 2022 году. Машина огонь, полностью доволен, не подвела нигде. На дороге достойный соперник известным маркам авто. Шумка хорошая, сидения удобные, рулится классно. Есть кое-какие мелочи, но я бы их даже не назвал минусами (типа перевода функций аудиосистемы на русский) или бликов экрана магнитолы при солнце. В общем, мелочи. Продал с сожалением в сердце из-за семейных проблем. 2022 год принёс тяжелые испытания, и это только начало... В общем, удачная история, отличная тачка... Советую на все сто! Только цены на запчасти у официальных дилеров расстраивают. Всем добра!

Ну, в принципе, он оказался неплохим по соотношению цены и качества, особенно по сравнению с отечественными автомобилями. Езда мягкая и приятная, а шумоизоляция в салоне значительно лучше, чем у корейцев и японцев. Но есть и свои недостатки, например сенсоры на дверях в дождливую погоду плохо реагируют. Также, когда ты нажимаешь на газ, даже в спортивном режиме, реакция замедлена на полторы - две секунды. Иногда камера заднего и переднего вида подтормаживает в движении, как будто оперативки не хватает. Еще не можешь открыть окно или панораму, когда включена сигнализация. В общем-то все эти недостатки мелочи, но в целом машина неплохая, скажу даже приятно удивила. В городе автомобиль себя хорошо ведет, очень комфортно ехать. В спортивном режиме она быстренькая, хотя с места немного тормозит. Раньше у меня был мерседес. Для девушек эта модель самое оно.

Недавно купил себе новый автомобиль - спортивный Kia Sportage 2021 года выпуска. Раньше ездил на своей старой Тушкане, и честно говоря, не хотел ее продавать. Но пробег уже достиг 180000 километров, и требовалось много вложений. Сначала рассматривал Hyundai ix35, но мне не понравился его внешний вид. А как только увидел Sportage, я просто влюбился. Моя машина оснащена 150-сильным двигателем, работает на бензине, имеет полный привод, автоматическую коробку передач, раздельный климат и так далее. В целом, мне нравится этот автомобиль, но пока рано делать окончательные выводы. Купил его с помощью трейд-ина. Сейчас у меня уже прошло 14 месяцев с момента покупки Sportage. Пробег составляет 40600 километров. Пока не было серьезных поломок или неприятностей.

Машина мне очень нравится! Половина моих поездок - по трассе, особенно к морю. Она действительно комфортная и обзорность отличная. С турбированным двигателем на трассе можно легко обгонять. Ещё один плюс: пороги закрыты резинками, поэтому ноги всегда остаются чистыми. Сиденья удобные для всех пассажиров, только вот поясничный упор не хватает. А багажник большой и вместительный. Когда я покупал эту машину в автосалоне, сразу установил защиту картера и топливного бака - это полезно. Вся оптика светодиодная, даже подсветка в салоне. И все сиденья с подогревом! Задние пассажиры могут использовать USB-порт. Очень удобно, что в темное время противотуманки включаются при повороте руля. А ещё рядом со зеркалом заднего вида есть USB для видеорегистратора. Это просто супер!

Как вы уже поняли, мой первый китаец это Дарго. Я всегда был фанатом внедорожников и кроссоверов. Раньше у меня были Паджеро Спорт и все поколения Киа Соренто. Корейцы всегда нравились - не дорого и удобно. Паджеро Спорт классный оффроудер, но не особо комфортный. Насчет надежности не знаю, потому что меняю авто каждые 2-3 года. Но честно, надежность для меня не так важна, ведь всегда есть гарантия. Взял Дарго в обмен на Соренто-4. Ездил на Соренто полтора года. Очень разочаровался в его двигателе - 2,5 лошадиных силы, крутящий момент всего 232 ньютон-метра. Понимаете, с такими показателями он не мог нормально ехать. На тест-драйве этого не почувствовал, ошибся. Искал замену Соренто долго. Цены на новые корейцы подскочили. Бывшие авто тоже не рассматривал, не хочу кататься на чужих сиденьях. После нескольких месяцев раздумий обратил внимание на китайцев. Сначала хотел Хавал-Х9, но и он мне не подошел. Посмотрел Exeed VX, крутая машина, но оффроудные возможности почти отсутствуют, просто большой универсал. Дешевые модели не рассматривал. Обратил внимание на Дарго. Посмотрел все доступные видеообзоры, везде положительные отзывы. Конечно, съездил на тест-драйв. Машина оставила хорошее впечатление. Просторная, как спереди, так и сзади. Сравнил с Соренто - задний ряд сидений в Дарго просторнее. Багажник маленький из-за этого, но мне это не принципиально. Каждый выбирает машину по своему вкусу. Еще одной причиной для покупки стало отсутствие аналоговых кнопок. Я люблю разные гаджеты, и Дарго сам по себе - один большой современный гаджет. Это меня привлекло. Но самое главное, она едет! После полутора лет на Соренто в режиме овоща, я вспомнил чувство, когда нажимаешь газ и тебя немного прикладывает к сиденью. Чувство мощи под капотом очень приятное. Шумоизоляция лучше, чем у Соренто. Управляемость ближе к внедорожникам. Немного напоминает Киа Мохав. Едет плотно, к покупке рекомендую!